Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Чёртик

Ищем свидетелей

Оригинал взят у macroevolution в Ищем свидетелей
Нашего друга и коллегу, Юлю Люпину, биолога из ИБРа, сбила машина. На пешеходном переходе. Все машины остановились, пропуская пешеходов, кроме одной. Юля лежит в больнице с тяжелыми травмами, не может двигаться, и это надолго. Она вела в школу 9-летнего сына Яшу (который, к счастью, остался цел). Это произошло 14 февраля в 7-45 на пешеходном переходе на Ленинском проспекте, дом 71, по дороге в центр. Водитель не остановился. Пожалуйста, помогите найти. Кругом было много свидетелей. Кто был там и видел, пожалуйста, позвоните по тел. 8 916 784 06 00 (Николаю, Юлиному мужу).

свеча

Пьяные свердловские чиновники убили шестнадцатилетнюю Таню Бороздину

Оригинал взят у b_o_t_a_n_i_k в Пьяные свердловские чиновники убили шестнадцатилетнюю Таню Бороздину
Оригинал взят у arbatovagidepar в Пьяные свердловские чиновники убили шестнадцатилетнюю Таню Бороздину
Оригинал взят у lena_hades в СМИ коротко писали, 28 августа девочку сбил пьяный Анатолий Нежданов, водитель районного главы, когда чиновники на нескольких машинах возвращались с отдыха на озере Багашино.



Вечером в субботу Таня со своей тетей Ольгой отправились на пробежку, школьница готовилась к соревнованиям. Маршрут был знаком с детства - дорога между селами Елань и Краснополянское. Машин здесь мало, по одной за час в будни, одна-две в сутки по выходным. Бежали по обочине. Когда побежали обратно домой, вдалеке показалась колонна машин на высокой скорости. Как заметит потом следователь, скорость Волги, сбившей девочку, превышала 140 километров в час.
Read more...Collapse )
Помогите распространить!
Ольга

Переяславль-Залесский

19 июня 2007 года

Знакомой дорогой

Наконец-то мы собрались в Переяславль-Залесский. Столько раз проезжали сквозь него или мимо (если по объездной) в наших многочисленных странствиях – и всякий раз его кажущаяся близость к столице заставляла делать выбор в пользу гораздо более отдалённых звёзд галактики под названием «Русский Север». Вологда, Кострома, даже Ростов – и тот воспринимался как нечто вышедшее за пределы действия московской гравитации. Но теперь настал черёд и нашей вечной промежуточной станции.

По интернету посмотрели расписание электричек, хотели сесть на александровскую – она идёт быстрее, чем другие, но дешевле, чем экспресс до Сергиева Посада. Конечно, это расписание оказалось ошибочным, поэтому сели на первую попавшуюся. Вагон был полупустым, и мы душевно подремали, вспомянывая наши старые путешествия, проезжая мимо знакомых станций.
Вот и Сергиев. В нём мы были – несколько лет назад именно с него начиналась одна из наших поездок (тогда ехали в Углич, Мышкин и Тутаев). Привокзальная площадь нынче очень изменилась: здания вокруг активно перестраиваются, ощущение удалённости от Москвы и некоей заброшенности исчезло. Автовокзал, видимо, после ремонта. Смотрим расписание автобусов: на Переяславль автобус уже ушёл, другой будет только вечером.

У меня возникает охотничий азарт: я уже понимаю, что автостоп неизбежен. Но свой азарт активно сдерживаю.

У вокзала стоит стая маршруток. На некоторых написано: Углич. Когда-то мы ехали на Углич именно через Сергиев Посад. Ну, думаю, сядем на Угличскую, по крайней мере из города выедем. Смешные мысли: оказывается, здесь Углич – это один из районов Сергиева Посада.

Садимся на маршрутку, которая вывозит нас на конец улицы под названием Ярославское шоссе, проходим от остановки до ближайшего поворота и осматриваемся.

Вокруг лесок и поля. Вдоль дороги огромный борщевик: стебли толстые, соцветия мрачно-могучие. Погода чудесная: именно такая лучше всего подходит для путешествия. Тепло: градуса двадцать четыре, лёгкий ветерок. На синем-синем небе – облака: внизу пышные кучевые, выше – барашки, ещё выше – лёгкие пёрышки.

Машин вообще мало: дело в том, что вокруг Сергиева Посада (как, кстати, и вокруг Переяславля) справа идёт огромная объездная дорога, которая соединяется со старой трассой только в Двориках, до которых километров двадцать. Так что от Сергиева едут в основном местные.

Я вдруг начинаю жутко стесняться: отвыкла от трассы. Машину ловит Коля: останавливается пожилая семейная пара. Водитель убеждает нас, что он бы взял нас, но ему ехать недалеко. Мы убеждаем его, что нам всё равно, лишь бы ехать. Садимся. Люди очень милые и деликатные, отзываются на шутки, и мы раскованно беседуем, попутно выясняя, что они могут нам рассказать об окружающей их жизни. Почти сразу останавливаемся: надо заправиться.

Заправка примечательная, называется у местных: «У коровы». Вокруг заправки на лужайке наставлено несколько пятнистых пластмассовых коров в натуральную величину. В одну корову вмонтирован счётчик. Но Колю это не трогает: через тонированное стекло он созерцает облака.

Интересно то, что получается эффект уменьшения яркости и прорисовываются самые мелкие завитушки, до того едино источающие ломкую слепящую белизну. Облака сразу становятся глубокими и многоструктурными, это действительно завораживает. Наверное таков же, только ещё сильнее, эффект взгляда в телескоп с фильтрами на солнце.





Машина поворачивает на Бужаниново, мы прощаемся с добрыми людьми и опять стоим на дороге. Машины идут полные людьми, пролетают мимо. Вдруг с большой скорости тормозит старенький жигуль – причём так, что аж тормоза визжат. Сдаёт назад. Садимся.

Николай, водитель – сдержанный и спокойно-доброжелательный мужичок лет пятидесяти – живёт в Краснозаводске. Раньше там был серьёзный оборонный завод, сейчас стоит без работы, уникальные специалисты без практики теряют квалификацию, стареют. Молодых нет. Сам Николай сейчас занимается монтажом газового оборудования, мотается постоянно не только по всему району, но и по области. Вообще, сразу видно, что он человек бывалый: везде повидал, всё понимает. С особенной любовью он вспоминает Кольский полуостров, где служил в армии. Хорошо знает Вологодскую и Костромскую области.

Узнав о цели нашей поездки, он объясняет нам, что от поворота на Краснозаводск до Двориков машин почти нет, что ехать этот отрезок пути мы можем целый день, и решает подвезти нас прямо до Двориков. Я пытаюсь слабо возражать, но он доброжелательно прост и ненавязчив.

В Двориках я ужасно сожалею, что не взяла какой-нибудь своей книжечки – подарить на память этому человеку. Минут пятнадцать мы общались – а кажется, давно и хорошо знакомы.

Село Дворики расположено на высокой горе. Сразу за ними идёт крутейший спуск вниз, а дальше дорога поднимается на ещё более высокую гору. На небольшом пятачке – остановка местного автобуса, где нам объясняют, что междугородние здесь не останавливаются. Когда они ходят – один бог знает.
Мы решаем стопить дальше. По моему опыту, стопить рядом с остановкой в центре села – гиблое дело. Мы идём вниз по горе. И тут я испытываю нешуточное опасение: дорога всего-то двухполосная, обочины необычайно узкие, откуда ни возьмись появляются тяжёлые фуры, лесовозы, несущиеся навстречу друг другу, за которыми выстраиваются очереди из леговушек. Один такой лесовоз едет медленно, километров сорок в час, словно наслаждаясь жёлтой майкой лидера. За рулём – довольно улыбающийся небритый усатый джентльмен в майке; на плече его успеваем разглядеть какую-то наколку. За ним уже машин сто, и они покорно ползут, ведомые своим мучителем. Обгон запрещён да и невозможен: вот-вот влетишь кому-нибудь в лоб. Вокруг дремучий лес. Мы попали…

Из глубокой лощины поднимаемся на взгорок и решаем стоять тут: обочина пошире, на подъёме скорость сбрасывают, а главное – впереди такой громадный спуск и соответственно подъём, что мы полдня будем по нему идти.
Стоим минут двадцать, у меня ничего не получается, и я почти уже решаю уходить на другой подъём, пусть и в ущерб времени, но Коля меня останавливает и почти сразу стопит машину. Пока разговаривает с водителем, сзади возмущённо сигналит грузовик. Водитель срочно заезжает полностью на обочину, и мы без промедления прыгаем на сидения.

Водитель оказывается родом из Средней Азии – но ездит здесь уже пятнадцать лет. При этом он по образованию историк. Это выясняется, когда Коля сравнивает нашу поездку с передвижением Михайло Васильича, а он поправляет: «Тогда уж как у Афанасия Никитина!». Они с Колей не спеша беседуют, а я поглядываю назад, где маячит тот самый грузовик, который нам сигналил.

Перед каким-то населённым пунктом машина вдруг резко дёргается и тормозит: оказывается, резко затормозили те, кто ехал впереди. Грузовик, следующий за нами, виляет и вылетает на обочину. Правда, водитель выруливает на асфальт, а я мысленно благодарю его (ведь ещё секунда – и в нас бы вписался) и всерьёз напоминаю Коле, что неплохо было бы пристегнуться.
Вот и Переяславль. Мы всё едем по нему, мимо мелькают церкви, музей утюга, рыночек. Где же автовокзал? Ведь мы хотели расписание обратное узнать!

- А мы его уже проехали!

И тут дорога вновь идёт в гору, а это значит, что Переяславль скоро кончится! Давай выходить!
Тепло прощаемся. Традиционно желаем водителю лёгких дорог.

На улице я говорю Коле:
- Чего ты раньше-то не попросил остановиться?
- А хорошо ехалось. И мужик нормальный, ему с нами интересно, не хотел расставаться…

Не так давно у нас был в сети разговор с одной дамой и её мужем, которые рьяно ругали автостопщиков и утверждали, что ничего хорошего эти паразиты дать водителю не могут. От Сергиева Посада до Переяславля мы доехали на трёх машинах, и я уверена в том, что водители не пожалели, взяв с собой неожиданных пассажиров.